CRH6A型城际动车的研发进程
我国首列城际动车组CRH6A型列车2013年8月1日起在成灌线（成都至都江堰）和成达线（成都至达州）投入试运营。
CRH6A城际动车组此前已完成了5个月的型式试验，2013年8月1日起进行30万公里的可靠性运用考核，考核分空载、重载和载客三个阶段。可靠性运用考核后，CRH6A城际动车组将正式投入运营。
2014年2月12日，CRH6A型城际动车驶入成都火车站。当日，CRH6A型动车组正式起跑成（都）灌（都江堰）铁路，这是我国CRH6A城际动车组首次载客运营。
高铁二等座座位图顺序是什么？
高铁二等座座位顺序是按照排数来排列的，数字代表排号，用A、B、C、D、F 5个字母表示位置。高铁二等座采用3+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠过道。
而高铁一等座采用2+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠过道；商务座采用2+1座椅分布：A、F靠窗，C靠过道。动车或高铁车票一般是数字＋字母的形式，车票上的数字代表排号。
座位特点
1、二等座舒适程度
二等座一般都相当于餐车软座，座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，最佳乘车时间不宜超过4小时。
2、二等座车票价格
二等座票价比较昂贵，不仅高于硬座软座，而且高于硬卧甚至软卧，是导致大众仍依赖普列的主因之一。
3、二等座布局方式
二等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。
和谐号CRH6型电力动车组的技术特点
CRH6型动车组采用3辆、4辆、6辆、8辆、16辆、20辆编组、编组长度201.4米。根据运输距离、站点和乘客群的不同，该系列动车组分为时速200公里、时速160公里和时速140公里三种速度级，均为动力分散、交-直-交传动电动车组，采用轻量化车体、大轴重转向架、变频变压牵引控制、电空复合制动等核心技术，很好地适应大站停及站站停等不同运营模式的需求。时速200公里的CRH6A型动车组最高运营速度250公里/小时、试验速度270公里/小时，以“大站停”的模式运营；而时速160公里的CRH6F型动车组最高运营速度200公里/小时、试验速度220公里/小时，以站站停模式运营。
CRH6S车型定员载客量达765人，（包括座席及站席，按每平方米站立4人计算），超员载客量达1322人，采用地铁式座椅，列车在5号车厢设残疾人乘坐空间，列车不设洗手间。
动车CRH6a-0612是什么意思？
没什么多大的意思。
前半截CRH6A是车型，和谐号CRH6A动车组，主要是城际动车，短途。后半截0612是车辆编号，相当于这辆车的车牌号。0612现在是配属于广铁广珠城际动车所，主要是跑广珠城际动车。
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