名爵6高铁版评价如何（名爵6手动高铁版什么时候卖）

“史上最强手动挡”名爵6高铁版，是否名副其实？

名爵6高铁版在0-100km/h加速最好成绩为7.65秒，在10~15万之间的消费级手动挡轿车这台车已经非常快了，但是夸大范围的话这一评价绝对言过其实；“史上最强”涵盖了所有等级，不聊其他品牌，同为MG在不属于上汽时代的名爵TF五档手动版也能在6.9s破百，那么这个“史”什么是史？

上汽名爵似乎是善于夸大其词的，包括“高铁版”的定义多少也不是一个大体量车企应该给出的定义，因为这一命名源自一台名爵6 汽车 以严重超速驾驶行为与高铁竞速；追逐竞驶行为已经属于【危险驾驶罪】范畴，如造成严重后果则可按实际情况判断是否属于危害公共安全罪，对于这种行为作为车企是应予以谴责的，否则如何体现一个车企的 社会 责任感。

所以名爵6高铁版的定义是否合理值得商榷，其次这台车的极速不过210km/h，发动机为1.5T小功率增压机，这种机器的后半段加速非常的“棉”但是不密；与极速动辄300+且为恒扭矩电机驱动的高铁是没有可比性的，那么这一版本的出现多多少少又有一些“自导自演”的味道，下面来看一看名爵6是否有实力吧。

1、名爵6的发动机为上汽逆向（照搬）通用LFV发动机的15E4E，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率124kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩转速区间为1700-4300转，动力参数中规中矩，能实现强劲的加速是因为轿车本身能做到合理的轻量化；这台车整备质量仅为1300kg，最大推重比可以达到130Hp/T，这一参数足以说明至少150km/h的时速以内MG6加速体验可以接受，但是车速再高体验就不行了，因为高转速扭矩出现明显下滑。

这一曲线基本可说明名爵6的高速段加速只会“棉”不会密，高速段想要有理想的加速体验一定需要更高的扭矩储备来提高输出功率，这不是小排量发动机可以做到的；所以这台车仍然只是普通的性能代步车，不是能下赛道的类型。

2、名爵6悬架调教并没有非常强劲的运动感，车身姿态的控制并不是性能轿跑车的绝对“硬”，为了均衡驾乘舒适体验悬架支撑性还是偏软一些；所以作为前驱轿车起步抬头、刹车趴头、高速过弯也会有明显侧倾，这一调校语言仍然说明这是台性能不错的代步车。

名爵6手动高铁版确实性能不错，指导价12.98万价格也算合理，如果这台车有一个更谦虚的命名也许会更容易得到认可；不过价格还是应该稍低一些，因为同样在消费级与名爵6价格接近的还有一台插电式混动轿车，虽然是自动挡但能够在5.9秒破百，价格悬殊不足一万似乎更有吸引力，同样的预算选手动还是自动呢？

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

名爵6高铁版在0-100km/h加速最好成绩为7.65秒，在10~15万之间的消费级手动挡轿车这台车已经非常快了，但是夸大范围的话这一评价绝对言过其实；“史上最强”涵盖了所有等级，不聊其他品牌，同为MG在不属于上汽时代的名爵TF五档手动版也能在6.9s破百，那么这个“史”什么是史？

上汽名爵似乎是善于夸大其词的，包括“高铁版”的定义多少也不是一个大体量车企应该给出的定义，因为这一命名源自一台名爵6 汽车 以严重超速驾驶行为与高铁竞速；追逐竞驶行为已经属于【危险驾驶罪】范畴，如造成严重后果则可按实际情况判断是否属于危害公共安全罪，对于这种行为作为车企是应予以谴责的，否则如何体现一个车企的 社会 责任感。

所以名爵6高铁版的定义是否合理值得商榷，其次这台车的极速不过210km/h，发动机为1.5T小功率增压机，这种机器的后半段加速非常的“棉”但是不密；与极速动辄300+且为恒扭矩电机驱动的高铁是没有可比性的，那么这一版本的出现多多少少又有一些“自导自演”的味道，下面来看一看名爵6是否有实力吧。

1、名爵6的发动机为上汽逆向（照搬）通用LFV发动机的15E4E，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率124kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩转速区间为1700-4300转，动力参数中规中矩，能实现强劲的加速是因为轿车本身能做到合理的轻量化；这台车整备质量仅为1300kg，最大推重比可以达到130Hp/T，这一参数足以说明至少150km/h的时速以内MG6加速体验可以接受，但是车速再高体验就不行了，因为高转速扭矩出现明显下滑。

最大扭矩4300转时，发动机可输出功率约为112.58kw。

发动机转速5500转时扭矩下滑至210N·m左右，输出功率缓慢增长至121kw左右。

发动机转速6000转时扭矩下滑至180N·m左右，输出功率缓慢降低至113kw左右。

这一曲线基本可说明名爵6的高速段加速只会“棉”不会密，高速段想要有理想的加速体验一定需要更高的扭矩储备来提高输出功率，这不是小排量发动机可以做到的；所以这台车仍然只是普通的性能代步车，不是能下赛道的类型。

2、名爵6悬架调教并没有非常强劲的运动感，车身姿态的控制并不是性能轿跑车的绝对“硬”，为了均衡驾乘舒适体验悬架支撑性还是偏软一些；所以作为前驱轿车起步抬头、刹车趴头、高速过弯也会有明显侧倾，这一调校语言仍然说明这是台性能不错的代步车。

名爵6手动高铁版确实性能不错，指导价12.98万价格也算合理，如果这台车有一个更谦虚的命名也许会更容易得到认可；不过价格还是应该稍低一些，因为同样在消费级与名爵6价格接近的还有一台插电式混动轿车，虽然是自动挡但能够在5.9秒破百，价格悬殊不足一万似乎更有吸引力，同样的预算选手动还是自动呢

想问一下各位大神，名爵6到底好不好，为什么有人夸有人贬？

说实话，鞋好不好只有脚知道，我们说一个两辆车好不好，只有自己开过以后才知道；关于名爵6，我分享一下我的一些用车感受吧。

当时定下名爵6，主要是因为外观和掀背式的后备箱，不要说外观不重要，这其实买车谁不看看外观呢，再就是空间了，名爵6的车内空间和后备箱开口空间算是比较大的了；当时也去看过菲斯塔，外观还好但是菲斯塔的后备箱开口比较小，平时不太方便，而且菲斯塔的后排空间和座椅的长度也不是太好。

名爵6的黑红内饰非常运动，BOSE音响平时很好用 ，后备箱还有一个低音炮效果非常棒，还有一个比较喜欢就是流水转向灯和一些熏黑处理过的外观。

再就是感觉 名爵6的配置挺高的，因为是电动座椅、前排空间非常大，一些细小额储物空间可以放矿泉水、手机之类，足够平时用的。后排的话，一个是座椅的长度足够，坐着不会累，再就是后排坐三个人空间还是有富余的，算是很好了；还有就是之前说的后备箱开口，掀背式要比其他的方便多了，像婴儿车这样的大件物品就更方便了。

说说开车的一些感受，动力很好，而且开空调不存在动力肉的问题，跑高速的时候也是比较稳定的，转弯平顺性也特别好，过坑颠簸也不大，算是满足平时的各种驾驶吧；方向盘会根据车速调整轻重，操控非常给力，油耗并不是很高，平均下来不到7个。

再就是说说变速器的问题吧，其实平时开了5000公里也算是比较了解的，开车时并没有出现什么顿挫之类的问题，非常靠谱的，只有开了之后知道的。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

上汽名爵6作为自主阵营当中为数不多的运动风格轿车

，其在上市之后是迅速取得了很多年轻消费者的关注。并且在销量表现来看，它目前也是名爵系列车型当中销量比较出色的代表。那么再结合题主的问题来说，为什么这样一款车型，市场对于它的评价则是褒贬不一呢？下边我就来给大家简单做一下分析，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

首先说对于一款车型来讲，其市场评价有好有坏是非常正常的现象。因为俗话说人无完人，那么同样这句话在车上也是可以理解为车无完车。毕竟每个人对于车辆的使用需求以及预期标准是不一样的。因此不用太过于纠结这个问题。

那么再就题主所说的名爵6来讲，它是又存在着哪些方面的优点以及不足呢？

那先从优点来看，这款车型它的整体设计风格是比较符合当下年轻人的审美需求，其整体的流线造型也是非常的美观，运动个性气息同样也是十分的明显。并且在其动力表现来说，它所搭载的那台1.5T蓝芯系列高功率涡轮增压发动机，是有着非常亮眼的参数表现，此外再加上匹配的双离合变速箱也是有着非常高的传动效率，因此说其动力性能表现也是非常的亮眼。之后这款车型作为自主阵营当中主打年轻市场的产品，其配置水准自然也是非常的丰富，基本市面上流行的配置在这款车型上都能够找到。因此说以上这些方面基本都是这款车型它的优点所在。

那再从不足的角度来说，名爵6这款车型它的空间表现是非常的一般，因为其为了迎合所谓的运动流线，它对于车内的头部空间是进行了一定的压榨，因此其空间表现是它比较大的一个短板所在。此外在匹配的双离合来看，虽然其提供了非常不错的传统效率，但是在低速驾驶时的顿挫异响来看，这套变速箱表现则是有着差强人意，并且其质量稳定性也不是特别的过关，所以说与之匹配的自动挡变速箱也是名爵6比较大的硬伤。之后在这个品牌来说，名爵作为自主阵营当中的小众品牌，其市场保值率一直都是表现的非常一般，因此说名爵6这款车型，如果是想短期入手再出手的话，那么中间损失的部分应该是会比较大。

如今10万这个价位选择也是非常丰富的，而且低配版的思域或者马三性价比不突出，而自主品牌似乎又不够面子，那么名爵这个来自大不列颠的自主品牌，似乎能够给你合资的面子，同时又照顾到自主品牌的价格，10万选名爵6是非常不错的选择。

名爵 名爵6

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优点:

加速满意，不像这个价格的车辆

全系名爵6标配的这台1.5t发动机，很多开过的人都不自觉的与思域进行对比，尽管价位不一样，但动力却没差多少。起步并没有觉察出这仅仅是一台1.5t排量的发动机，整体动力让人感觉非常厚重，总有一种用不完的感觉，尽管在中后段加速上这台机子有点泄理由，但城市速度区间这个价格这个动力值了。

操控韧性十足，路感突出

名爵6的操控说不上厚重，但对得起价格。整体的操控偏向轻巧，但是具有韧性的轻，路感反馈清晰，让你能够明显的感受到这台车不错的循迹性如果说一些德系运动车型适合男性粗暴驾驶，那么 名爵6（参数 | 询价）就挺适合女性偶尔野一把的。

油耗表现不错，城市家庭使用

这台发动机在提供了不错动力性的前提下，城市工况的百公里油耗基本稳定在七升左，对于家庭用车来说非常合适。

内饰运动风格，做工不错

名爵6的内饰设计运动风十足，尽管因为成本的限制，还是以硬质塑料为主，但新车异味控制不错，而且内饰做工好评。

10万的车，20万的颜值

名爵6造型比例偏向于运动轿跑，线条舒展大气，单论外观并不比一些20万的运动车型差，加上名爵这个牌子的加成，很多大众消费者绝对会多看一眼。

配置丰富实用，性价比高

整体配置性价比突出，类似于后视镜加热这样的功能，11万的中配版本就能买到，所以说非常超值。

车友吐槽的不足:

后排乘坐感受欠佳

毕竟是偏向于轿跑的设计，导致后排空间并不理想，而且后排地板平整度不高，平时乘坐两人还好，三人的话就比较拥挤了。

整车动力平顺性有所损失

尽管加速性表现不错，但发动机以及变速箱的平顺性却不敢恭维，在切换2或3档时，发动机似乎会出现一定的动力断档，让人感觉没有安全感。

底盘颠，舒适性欠佳

底盘还是厚重感不足，在通过减速带等不平路面时，车身跳动非常明显，乘坐舒适性不佳，满满的廉价感，这台车似乎更适合来开。

不用管别人，自己喜欢就好。我买思域时候都说机油增多不能买，我买了也没有大问题啊。就是觉得皮薄不好，后备箱太轻了感觉不结实。还有后悔当初没买手动挡

不好，双离合不稳定。

名爵6这款车如何，还有高铁版？

名爵6高铁版是一款全新的车型，不管它更多是代替一种合作的态度推出来的新车。在外观上基本保持普通版一样的设计，新车增加了Trophy专属的黑骑士运动套件，营造相当动感的视觉效果。

往前脸看的话，它的中网还是典型的满天星中网设计，不过为了拥有更加出色的运动气质，下包围是进行黑化的处理，动感十足。值得一提的是名爵6高铁版在大灯组上进行熏黑处理，内部也是黑色配色点缀。

在尺寸上，名爵6高铁版也是采用比较流畅的线条设计，整体上也是非常的协调，车门开门下侧都是黑色饰条装饰，黑化处理相当到位。

2021款名爵六的缺点与优点汇总，名爵6的通病是什么

;     随着年轻一代消费者的崛起，各大汽车企业都将车型往年轻、运动的方向打造，其中全新名爵6就是针对年轻人推出的一款车，但是很多人对这款车并不了解，那么下面就来看看2021款名爵六的缺点与优点汇总。

一、优点方面

      1、外观漂亮

      名爵6的前脸采用了熏黑的大嘴式格栅设计，搭配上狭长的大灯显得非常犀利，车身侧面线条动感时尚，车尾配备了夸张的大尾翼设计，搭配上粗壮的双边排气管装饰显得战斗气息相当浓郁，很符合年轻人的审美观念。

      2、动力强劲

      名爵6搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，并匹配7挡湿式双离合变速箱，拥有181匹的最大马力，峰值扭矩285牛米，车辆不论是起步还是高速超车都有着不错的动力表现，足够满足大部分消费者对于激烈驾驶的需求。

      3、油耗较低

      一般来说动力强劲的车型油耗都偏高，但是名爵6的油耗表现还算让人满足，车辆的NEDC综合油耗在百公里6.2L，车主反馈的市区路况正常驾驶油耗在7.0-7.5L左右，符合紧凑型轿车应有的水准。

      4、配置丰富

      名爵6最入门车型的经销商报价在8万元左右，而在这样低廉的价格下车内竟标配了驻车雷达、倒车影像、自动驻车、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、手机互联、语音识别控制系统、LED大灯等丰富的配置，用户花丐版的价格就能享受到以往中高配车型才有的待遇。

二、缺点方面

      1、品牌影响力弱

      品牌可以说是名爵6的致命缺陷了，很多人对这款车的各方面表现都算满意，但是一看到名爵的车标便马上劝退了，毕竟对于很多人来说汽车除了代步以外还是彰显身份的工具，而名爵6并不能让大家觉得“有面子”。

      2、悬挂减震不舒适

      虽然名爵6采用了多连杆式独立悬架，但名爵6的悬挂调校得比较硬，使得车辆在过减速带或者经过非铺装路段的时候车内容易产生较大的颠簸感，这将直接影响用户在乘坐时的舒适性体验。

      3、车内隔音效果差

      其实噪音大是这个价位车型普遍存在的问题，名爵6的表现也同样不尽如人意，虽然车辆在低速行驶的时候车里可以保持不错的静谧性，但是只要行驶速度提高之后各种胎噪、风噪就非常明显了，很容易影响驾驶员的驾驶心情。

      4、后排中间地台凸起严重

      一般来说紧凑型轿车主打的是家庭用户，而家庭用户往往对车辆的空间有着较高的要求，后排中间地台凸起对于后排中间乘客来说并不友好，乘客在坐的时候要么只能蹲在地台上，要么就只能将腿岔开坐，时间长了很容易感到疲惫。

      以上就是名爵6这款车的优缺点所在了，其实每一款车都难免会存在一些缺点，而名爵6的缺点并不算太严重，所以这款车的产品力其实还是不错的，在了解完优缺点以后大家可能还关心车辆的质量问题，那么下面就来看看名爵6的通病是什么？

      根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以看到，其中2021款名爵6的故障数为175个，2021款故障数10个，相比起这款车在2020年61730辆的销量来看，车辆的故障数并不算多。其中典型故障主要为车载互联系统故障、影音系统故障、发动机故障灯亮等。

      所以综上所述，名爵6这款车目前还没有发现通病的问题，不过这辆车想要受到更多人青睐的话还需要在产品质量方面做出进一步的升级和优化，只有产品在未来几年时间里经受住市场的考验才能换取消费者的信赖。

2019款名爵6真实口碑

2019款MG6的真实口碑如何？2019款MG6的真实口碑相当不错:1.全新的MG6是基于之前的MGE运动概念车的第一款量产车。自然，它在外观上吸收了概念车的很多设计元素。官方宣称的“星辉骑盾格栅”“伦敦眼反光”等设计，提升了整车的调性。2.全新MG6的前格栅采用点阵式设计，格栅下部设计为梯形，车身侧面采用双腰线设计。上腰线从前灯尾部延伸至后门板，与缓缓下落的车顶线条相呼应；3.MG6高铁版采用感性设计语言，家族式星辉骑行盾形格栅前脸，豹纹跳肩线，Fastback滑背造型，再搭配原厂改装黑化运动套件、LED大灯、自动头灯、转向辅助灯，以及18英寸运动轮，再加上2715mm长轴距。