高铁收费6元（高铁的收费标准）

高铁到底怎么收费

随着社会的进步与科学的发展，人们的生活方式发生了巨大的改变，出行方式也发生了巨大的变化，由如今的马车出行，渐渐演变到如今的火车，高铁，飞机。然而很多小伙伴对于高铁来说都是非常喜欢的，因为不仅快速而且平稳，高铁收费则是有一定的标准的。高铁收费首先是按票额收价的，如果你出行的距离越远，票价越高，另一方面收费就是依靠在高铁上出售饭菜等来获取费用。

首先我们要知道的是高铁票价与时间无关，他收取费用的方式是以你出行的距离以及座位来收取费用的，在高铁我们都知道可分为一等座，二等座和无座，而收取的费用则一等座的价位要高于二等于做二等座和无座的价位是一样的，高铁都是通过这样形式进行收费的。而高铁收费的主要方式就是通过出行购买票价来获取一定的费用，另一方面就是通过购买保险也可以收取一定的费用，接着就是通过退票来获取一定的收费，所以这些都是高铁收费的标准。当然，根据国家中铁局的规定，旅客速度每小时110km以上的动车组列车票价为一等座座，每公里0.3366元，二等座作为0.2805元，而无座票和二等座票价则是一样的价格，当然，高铁除了运用票价来收费，另一方面就是在动车出发以后可以进行售卖水，以及饭菜等获取一定的利润，当然，高铁局也会根据特殊情况进行抬价或者降价。收取费用的就是以成人和儿童进行区分，儿童票半价，成人全价来进行收费。随着交通方式的越来越多，人们的出行也变得越来越便利，所以高铁收费是比较低廉的，比较适合我们的出行。

高铁收费标准

高铁儿童票标准:根据铁路客运规定，高铁免票儿童身高1.2m及以下。这里的身高是指脱鞋后的净身高。免费乘车的儿童和持儿童票的儿童不得实行实名制登记。更有甚者，1.2米以上1.5米以下的儿童可以享受火车票票面价格的一半。

儿童公共汽车票价标准:

1.铁路一般不接受儿童单独出行。与成人同行，身高1.2m至1.5m的儿童应购买儿童票。

1.5m以上的时候应该买全价票。每位成年乘客可免费携带一名身高低于1.2m的儿童。当不止一个人的时候，超过的人数应该买儿童票。

儿童票的座位应与成人票的座位相同，其到站不应远离成人票。

2.身高1.2m-1.5m的同龄儿童持本人有效证件的，凭本人有效身份证件购买儿童票；

如果没有有效身份证件，可以使用同行的有效身份证件信息购买。

购买儿童高铁票所需证件:

1.2米以下儿童乘坐高铁无需出示任何证件；16岁以下，1.2m~1.5m以下的孩子有身份证，可以用自己的身份证买票，旅游。没有身份证的可以用同行的身份证买票，旅游。16岁以下，1.5米以上的儿童乘坐高铁需要出示身份证。没有身份证的可以出示学生证或者户口本。

用手机给孩子买高铁票的步骤:

1.无身份证儿童购票流程:打开手机铁路12306app，选择出行日期和车次，点击“选择乘车人”，勾选成人信息前的方框，点击“添加随行儿童”，点击右上角“完成”，点击“提交订单”。支付票款后即可成功购票。

2.持身份证儿童购票流程:打开手机铁路12306app，选择出行日期和车次，点击“选择一名乘客”，点击“添加一名乘客”，根据提示添加儿童身份信息，点击“下一步”，根据提示完成身份验证，然后勾选车上大人和小孩身份信息前面的方框，点击右上角的“完成”，点击“提交订单”

总结:

家长带孩子上高铁要注意。高铁站人多，家长一定要照顾好孩子。高铁上温度比较高，夏天空调比较充足。家长要给孩子带穿脱方便的衣服，家长可以根据情况增减衣服。

高铁车票收费标准以及计算方式。

粗略来说，票价=基价*计价里程，但实际高铁车票收费的标准与计算方法需综合考虑以下七点：

一、基价

基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定的，引用这里高铁与动车的关系 价格问题? – 中国铁路我的回答：

如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准计算；

如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算；

在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元 / 公里，二等座基价大概是0.30 元 / 公里;

在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 / 公里，二等座基价大概是0.46 元 / 公里;

如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。

如果线路等级是 300km/h（如京沪、京广高铁），G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果线路等级是 200km/h（如杭福深客运专线宁波东以南），G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收费。

举例：

G131 次，济南西 – 曲阜东区间，全程按照 300km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.46*129，约 59 元，实际票价 59.5 元；

D257 次，济南西 – 曲阜东区间，全程按照 200km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.30*129，约 39 元，实际票价 39.5 元；

G326 次，厦门北 – 泉州区间，线路等级是 200km/h，虽然是 G 字头，但全程按照 200km/h 标准收费，里程 71 公里，计算票价应为 0.30*71，约 21 元，实际票价 20.5 元，同区间的 D 字头车与 G 字头车同价，因为线路等级相同，车速也相同。

以上为关于基价的定义。

二、里程

里程是指线路计价里程，需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。

武广高铁开通时，曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算，但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短，所以实际上是多收费了，这个问题后来得到了修正。

甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程，比如曾经有些车以武津线计价，但这条线并不实际存在的，它这是为了计算方便把京津城际 + 联络线 + 京沪线拼接在一起，但里程特别长，导致当时有少量的京津城际车的票价是其它车的票价的 2 倍多，后来终于改掉了这些错误的票价。

目前，所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准。

三、分段

当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。

比如前面说的 G 326 次，全程是厦门北 – 北京南，其中厦门北 – 福州区间按 200km/h 基价计算，福州 – 北京南（走合福 – 京沪高速）以 300km/h 基价计算，全程票价是 71.5+719=790.5 元。

类似跨线车还有北京南 – 青岛的 G 车，北京南 – 济南区间以 0.46 计价，济南 – 青岛区间以 0.30 计价。

四、折扣

火车票是会打折的，看这里我的回答：为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌？ – 轨道列车，我自己就买过很多，常年打折的票包括京哈之间的 D/G 车，沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况，没有特别统一的标准。

折扣与递远递减不是同一个概念，递远递减的车票上没有“折”字。

五、上浮

有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是广铁集团，广深区间的车票价比其它地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其它过路车经过这一段，这一段的票价也可能会上浮，可以理解为多收过路费，并且有些普速车也不能幸免。

所以广铁又有抢铁的说法。

除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。

六、递远递减

如果乘车里程非常长，那么随着距离的增加，票价的基价会有所降低。

以北京 – 广州的 G65 次为例，全程都是 300km/h 的线路：

北京西 – 石家庄，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里

北京西 – 郑州东，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里

北京西 – 武汉，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里

北京西 – 长沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里

北京西 – 广州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里

但并非所有线路所有车次都遵循这个原则，比如上海虹桥 – 成都东的 D636 次，就不符合递远递减的原则：

到南京南，95.5/311 = 0.307

到合肥南，156.5/468 = 0.334

到汉口，262/827 = 0.317

到宜昌东，347.5/1119 = 0.311

到重庆北，509.5/1672 = 0.304

到成都东，606/1985 = 0.305

目前能稍微总结出点规律的是大部分 G 车都按递远递减的规律计价，大部分 D 车都没有。但具体情况最好看官方公布的票价。

七、其它费用

其它费用里包括客票发展基金（有些地方叫纸张费）之类的，一般都在一元左右。

扩展资料

关于高铁定价：

发改委给予铁总高铁自主定价权，但其仍有监控机制，提高票价是受管控的。再者，高铁票价浮动不能单纯看“涨”。铁路企业逐步与市场对接，在票价制定上必然会更多地迎合市场，考虑百姓的满意度。如今，在经济发达地区，高铁列车供不应求，繁忙线路每天甚至开出100余对列车。

但在经济欠发达地区，高铁表现的却不尽人意，当地旅客选择高铁都是经过握着腰包、深思熟虑后才做出选择的。

高铁“两极天”的原因更多是高铁票价未“因地制宜”的进行合理变动。热门线路运输需求大、人均消费水平高，乘车费用合理增加，冷门线路运输需求少、人均消费水平低，乘车车费用适度降低，这种合理、快速的价格调节机制在分流客源、平衡供需比例、提高机车利用率上有必要的，也是符合市场规律的。

参考链接  人民网  高铁票价“浮动”得关键是要符合民众“口味”

中国高铁的收费标准是什么？

在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元 / 公里，二等座基价大概是0.30 元 / 公里;

在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 / 公里，二等座基价大概是0.46 元 / 公里;

如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。

如果线路等级是 300km/h（如京沪、京广高铁），G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。

如果线路等级是 200km/h（如杭福深客运专线宁波东以南），G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收费。

这个是建设成本造成的。

高铁托运货物怎么收费标准

根据铁路相关规定，普通旅客乘坐动车携带的行李免费20公斤。每件行李重量不得超过20公斤，行李外形尺寸、长、宽、高之和不得超过160厘米，杆状行李长度不得超过130厘米。超过上述标准的行李要托运。

标准:首重23元+次重10元/斤(最快次日18:00前送达)特殊服务:首重18元+次重6元/斤(最快次日23:59前送达)。

按重量，不超过50kg的，按行李运费计算。超过50kg，超出部分按双倍运费计算。托运重量最小单位为公斤，不足1公斤部分按1公斤计算。

行李最小货运里程20公里，普通包裹100公里；；重量至少5kg。

一般情况下，普通行李5元一件，体积超限或重量超过10kg的10元一件，不同地区价格不同。

列车托运注意事项:

电视机、洗衣机、微波炉、烤箱、电脑、打印机、音响等。，如果没有原包装，先用包装膜包好，用泡沫四周固定，再包装。外包装上要标明“请勿按压”字样，防止被按压。

冰箱:搬家前一天，请拔掉冰箱电源。在你搬进新房子后，请让它至少半个小时后再通电。

家具:如沙发，先用包裹膜包裹，再完全包裹；如家具、桌椅、柜门、抽屉等，请不要在里面放任何东西，用胶带固定好门和抽屉；怕磕碰的地方，用弹性好的牛皮纸或泡沫包裹，然后用胶带固定。

我们需要制作木箱，由专业木匠制作。

注意:航空公司对行李托运的规定略有不同。每位乘客随身携带物品的重量限制为5公斤。每件随身携带物品的体积不得超过20× 40× 55cm。超过上述重量、件数或体积限制的，应作为托运行李托运。

每位乘客免费行李限额(包括托运行李和自理行李):持成人票或儿童票的经济舱乘客20-30kg。不准作为行李运输的物品旅客不准在托运行李或随身物品中携带易燃、易爆、腐蚀、有毒、放射性、可聚合、磁性等危险物品。

乘客不得携带武器、利器、凶器上飞机；禁止携带动物；有时食物也被禁止。

不准在托运行李中携带的重要文件资料、外交邮袋、有价证券、货币(不准携带大量现金)、汇票、贵重物品、易碎易腐物品以及其他需要特殊保管的物品，不准在行李中打包托运。

托运行李中上述物品的灭失或者损坏，承运人应当按照普通托运行李承担责任。