名爵6赛道绿色好看吗？值得买吗？
在国产车中比较好，值得bai购买。名爵6搭载NetBlue蓝芯du高效动力科技zhi，在实现“6秒级动力总成、36米级制动dao系统”性能基础上，还将在外观内饰、动力配置等方面有升级。同时也将搭载更新的“互联智行”系统。高性能版车型的调整不仅仅局限在尾排、轮胎、四活塞刹车卡钳等外观套件上，而是在不改变发动机硬件的前提下，通过对涡轮压力等方面的调整，将发动机最大功率调至190马力，峰值扭矩调至300牛·米。在此助力下，全新名爵6可实现6秒破百。扩展资料：1、尺寸名爵6长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，此外溜背造型和掀背式尾门设计配合上撩人的LED尾灯，全车尽显运动姿态，此外新车配备18寸的双五辐式轮圈。2、内饰全新名爵6具有10.1英寸高清互联大屏，配合全面板的中控设计，平底式多功能真皮方向盘、换挡拨片、电子手刹、金属踏板和运动座椅等越级配置，大尺寸行车电脑屏集成最新“互联智行”斑马智行系统。动力名爵6 高铁版搭载上汽NetBlue蓝芯高效动力科技，最大功率达169马力、峰值扭矩250牛·米，6秒破百，配合全系标配的“过弯神器”XDS弯道动态控制系统。
“史上最强手动挡”名爵6高铁版，是否名副其实？
名爵6高铁版在0-100km/h加速最好成绩为7.65秒，在10~15万之间的消费级手动挡轿车这台车已经非常快了，但是夸大范围的话这一评价绝对言过其实；“史上最强”涵盖了所有等级，不聊其他品牌，同为MG在不属于上汽时代的名爵TF五档手动版也能在6.9s破百，那么这个“史”什么是史？
上汽名爵似乎是善于夸大其词的，包括“高铁版”的定义多少也不是一个大体量车企应该给出的定义，因为这一命名源自一台名爵6 汽车 以严重超速驾驶行为与高铁竞速；追逐竞驶行为已经属于【危险驾驶罪】范畴，如造成严重后果则可按实际情况判断是否属于危害公共安全罪，对于这种行为作为车企是应予以谴责的，否则如何体现一个车企的 社会 责任感。
所以名爵6高铁版的定义是否合理值得商榷，其次这台车的极速不过210km/h，发动机为1.5T小功率增压机，这种机器的后半段加速非常的“棉”但是不密；与极速动辄300+且为恒扭矩电机驱动的高铁是没有可比性的，那么这一版本的出现多多少少又有一些“自导自演”的味道，下面来看一看名爵6是否有实力吧。
1、名爵6的发动机为上汽逆向（照搬）通用LFV发动机的15E4E，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率124kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩转速区间为1700-4300转，动力参数中规中矩，能实现强劲的加速是因为轿车本身能做到合理的轻量化；这台车整备质量仅为1300kg，最大推重比可以达到130Hp/T，这一参数足以说明至少150km/h的时速以内MG6加速体验可以接受，但是车速再高体验就不行了，因为高转速扭矩出现明显下滑。
这一曲线基本可说明名爵6的高速段加速只会“棉”不会密，高速段想要有理想的加速体验一定需要更高的扭矩储备来提高输出功率，这不是小排量发动机可以做到的；所以这台车仍然只是普通的性能代步车，不是能下赛道的类型。
2、名爵6悬架调教并没有非常强劲的运动感，车身姿态的控制并不是性能轿跑车的绝对“硬”，为了均衡驾乘舒适体验悬架支撑性还是偏软一些；所以作为前驱轿车起步抬头、刹车趴头、高速过弯也会有明显侧倾，这一调校语言仍然说明这是台性能不错的代步车。
名爵6手动高铁版确实性能不错，指导价12.98万价格也算合理，如果这台车有一个更谦虚的命名也许会更容易得到认可；不过价格还是应该稍低一些，因为同样在消费级与名爵6价格接近的还有一台插电式混动轿车，虽然是自动挡但能够在5.9秒破百，价格悬殊不足一万似乎更有吸引力，同样的预算选手动还是自动呢？
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名爵6高铁版在0-100km/h加速最好成绩为7.65秒，在10~15万之间的消费级手动挡轿车这台车已经非常快了，但是夸大范围的话这一评价绝对言过其实；“史上最强”涵盖了所有等级，不聊其他品牌，同为MG在不属于上汽时代的名爵TF五档手动版也能在6.9s破百，那么这个“史”什么是史？
上汽名爵似乎是善于夸大其词的，包括“高铁版”的定义多少也不是一个大体量车企应该给出的定义，因为这一命名源自一台名爵6 汽车 以严重超速驾驶行为与高铁竞速；追逐竞驶行为已经属于【危险驾驶罪】范畴，如造成严重后果则可按实际情况判断是否属于危害公共安全罪，对于这种行为作为车企是应予以谴责的，否则如何体现一个车企的 社会 责任感。
所以名爵6高铁版的定义是否合理值得商榷，其次这台车的极速不过210km/h，发动机为1.5T小功率增压机，这种机器的后半段加速非常的“棉”但是不密；与极速动辄300+且为恒扭矩电机驱动的高铁是没有可比性的，那么这一版本的出现多多少少又有一些“自导自演”的味道，下面来看一看名爵6是否有实力吧。
1、名爵6的发动机为上汽逆向（照搬）通用LFV发动机的15E4E，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率124kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩转速区间为1700-4300转，动力参数中规中矩，能实现强劲的加速是因为轿车本身能做到合理的轻量化；这台车整备质量仅为1300kg，最大推重比可以达到130Hp/T，这一参数足以说明至少150km/h的时速以内MG6加速体验可以接受，但是车速再高体验就不行了，因为高转速扭矩出现明显下滑。
最大扭矩4300转时，发动机可输出功率约为112.58kw。
发动机转速5500转时扭矩下滑至210N·m左右，输出功率缓慢增长至121kw左右。
发动机转速6000转时扭矩下滑至180N·m左右，输出功率缓慢降低至113kw左右。
这一曲线基本可说明名爵6的高速段加速只会“棉”不会密，高速段想要有理想的加速体验一定需要更高的扭矩储备来提高输出功率，这不是小排量发动机可以做到的；所以这台车仍然只是普通的性能代步车，不是能下赛道的类型。
2、名爵6悬架调教并没有非常强劲的运动感，车身姿态的控制并不是性能轿跑车的绝对“硬”，为了均衡驾乘舒适体验悬架支撑性还是偏软一些；所以作为前驱轿车起步抬头、刹车趴头、高速过弯也会有明显侧倾，这一调校语言仍然说明这是台性能不错的代步车。
名爵6手动高铁版确实性能不错，指导价12.98万价格也算合理，如果这台车有一个更谦虚的命名也许会更容易得到认可；不过价格还是应该稍低一些，因为同样在消费级与名爵6价格接近的还有一台插电式混动轿车，虽然是自动挡但能够在5.9秒破百，价格悬殊不足一万似乎更有吸引力，同样的预算选手动还是自动呢
2019款名爵6：共有10款车型，动力表现出色，价格适中
到现在为止，大多数车主依旧将自己的多数关注力放在了紧凑型车上，它们的售价合适，而且各方面表现尚可，所以大家愿意买进这批车，其中名爵6就是一款表现不错的国产紧凑型车，今天我们来看看这款车的综合表现。
2019款名爵6共推出了10款车型：手动星辉版、自动星辉版、手动运动版、自动运动版、自动Trophy十周年版、自动超能互联版、手动Trophy高铁版、自动Trophy竞技版+BOSE音响豪华套装、自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装、自动Trophy极智竞技版。十款车的车身尺寸均为4695x1848x1462mm，轴距2715mm，空间表现尚可。
在外形上，它的设计偏向于流行，像是它进气格栅的内部采用了网状填充，让这款车看过去精致度较高。在车灯上，它的LED远/近光灯并不是标配，依旧有两款车为卤素远/近光灯，相对来说表现较差。
在配置上，这款车标配有前排安全气囊、胎压显示、安全带未系提示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统多数安全系统。另外，还标配后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等有利于车主驾驶的辅助操控系统，整体表现良好。
在动力上，名爵6搭载了型号为15E4E的1.5T涡轮增压发动机，配气结构为DOHC，供油方式缸内直喷，最大马力为169Ps，最大功率为124kW，最高车速可达210Km/h，动力表现可支持它通过多数的用车路段。
在价格上，名爵6的定价为9.68-14.98万，是一款比较平价的紧凑型车。
从这些方面看，这款车的综合状态表现还是不错的，所以名爵6在一定程度上还是值得考虑的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
名爵6的高铁版有啥不一样的嘛？
不一样的地方还是蛮多的哦，首先就是外观了，碳素灰的车身颜色搭配Trophy耀黑套件，颜值很高，另外搭配上红色制动卡钳、双出的尾气，让它看上去很有西装暴徒的样子。事实上它确实是有些暴躁的。
内饰一样前卫时尚，全黑内饰的话就更显得暴力高冷了，科技感没的说各种大屏都有的，
6速手动变速箱，后面360度倒车影像，还有来自著名品牌Faurecia的运动排气，可主动开闭的。最主要我们要讲的是动力，它的百公里加速到了6秒的级别，原因是搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw，169匹马力，在5500转爆发，最大扭矩259Nm，动力在同级别属于强悍的阵列，SCM250的6速手动变速箱最大传动效率也达到了97%。这就是名爵6高铁版本啦。
名爵6这款车如何，还有高铁版？
名爵6高铁版是一款全新的车型，不管它更多是代替一种合作的态度推出来的新车。在外观上基本保持普通版一样的设计，新车增加了Trophy专属的黑骑士运动套件，营造相当动感的视觉效果。
往前脸看的话，它的中网还是典型的满天星中网设计，不过为了拥有更加出色的运动气质，下包围是进行黑化的处理，动感十足。值得一提的是名爵6高铁版在大灯组上进行熏黑处理，内部也是黑色配色点缀。
在尺寸上，名爵6高铁版也是采用比较流畅的线条设计，整体上也是非常的协调，车门开门下侧都是黑色饰条装饰，黑化处理相当到位。
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