动车CRH6a-0612是什么意思？
没什么多大的意思。
前半截CRH6A是车型，和谐号CRH6A动车组，主要是城际动车，短途。后半截0612是车辆编号，相当于这辆车的车牌号。0612现在是配属于广铁广珠城际动车所，主要是跑广珠城际动车。
动车C6951餐厅在哪号车厢？
截止现在2022年9月为止广州南-湛江西C6951次是广铁定制版CRH6A，特别增加了餐车，在5号车厢。
crh6型动车组与crh3区别
CRH6型城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，作为高速铁路和城市轨道交通的纽带，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。城际铁路的推广普及对形成我国轨道交通层次架构，改变国人出行方式，提高旅客周转效率，具有重大意义。
CRH3A型动车组由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司和唐车公司联合设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CRH3A型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组，增强了中国北车在动车组领域关键技术领域的掌控能力。
这一新型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。中国北车自此拥有了高速动车组和城际动车组全系列、谱系化产品平台。
CRH3A型动车组是基于中国国情和运行条件下的“中国创造”。不仅核心部件和制造技术自主化，还能充分考虑中国复杂的地理气候条件和运营环境，根据各地区域特点量身打造。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
咨询一下去海南岛的T201/4,K511以及K408的列车车型，车厢型号是什么
T201次是25T型车厢，限速160KM/H，K408是25G型，限速120KM/H。
机车在岛上都是DF11G型内燃机车。岛上暂时没电气化铁路，所以只能使用内燃机车牵引。而该两趟列车都是DC600V机车直供电列车，所以利用DF11G型列车牵引，同时给车厢供电。
列车编组情况太局原段已经给了.我说的DF11G牵引仅限于在岛上，这些车在大陆上当然也是可以电力机车牵引了。呵呵，如果还有不明白建议去海子铁路网，那里比较丰富。
坐海口市域列车去三亚，是怎样的一番体验？
众所周知，海口市域铁路有几组涂装美出天际的CRH6F-A，这些列车主要在海口市内担当S开头的市域列车车次。但是你知道吗，你还有机会坐上这些CRH6F-A跑出海口，甚至去到三亚！
由于先前海口没有动车所，因此在海口运营的这些市域列车运行一段时间之后仍要回送至三亚进行整备。现阶段广铁方面则将一部分用于回送的CRH6F-A交路调整为载客运营，于是乘客就有机会乘坐海口市域列车经海南西环高速线往返于海口东于三亚之间。通通昨天就从海口东乘坐由CRH6F-A-0467担当的C7376次列车前往三亚。
这些由CRH6F-A担当的C车仅发售无座票（即“自由席”），全程票价83元，单程运行时间在3小时左右，还是有一定性价比的。通通查询在海口与三亚之间的普速列车票价后发现，两地间的普速硬座票价为79.5元，而CRH6F-A担当的C车，仅仅比普速列车贵了3.5元，运行区间还多出几站到海口东，这基本上是普速的票价+接近常规动车组的体验了。值得注意的是，在海南西环高速线上运行的C车绝大多数都是“站站乐”，而由CRH6F-A担当的C车，虽然最高运行速度不及其它C车，但是胜在停站少，这也在一定程度上提升了乘客体验。另一方面，这趟列车的运行里程达到了363km，如此长距离的全车“自由席”，在全路范围内也是十分少见的。
通通体验该车当天恰逢工作日，加上又是中午的班次，4节编组的CRH6F-A并没有坐满，哪怕是全车仅有一个洗手间，也因客流不大未出现其他CRH6担当线路上的“如厕难”情况。列车在海南西环高速线上均达速运行，速度基本上维持在158～159km/h。在“自由席”的加持下，通通可以选择更适合观景的正向大窗位，这方面可比摇CRH1A-A的靠窗位好太多了。要说槽点吧，可能就是这个座椅设计真的不太适合坐这么久！
不过，近期海口动车所已经投入使用，整个海南的环岛高铁也将进行运行图调整。之后这些海口市域列车大概率将转至海口动车所进行整备，这些由海口市域列车担当的长距离C车也有可能要消失了，且坐且珍惜吧。
电力机车上的广铁广段是什么意思？
广铁广段是指机车配属,广州铁路集团广州机务段,
广铁集团共有广段(广州)、株段(株洲)、怀段(怀化)、海(海口)段四个机务段
全国只有广州铁路局以”X铁”命名,其他路局的机车都标”X局X段”
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