中国首款时速160公里城际动车组试运营了？
6月14日，中国首款时速160公里城际动车组，投入试运营的CRH6F城际动车组从浙江宁波火车站驶出。
据了解，CRH6F是我国首款时速160公里城际动车组，兼具高速动车组和地铁车辆两者的优势，具有“快起快停、快速乘降、乘坐舒适”等优点，特别适应城际铁路公交化运营。
CRH6F城际动车组采用8节编组，设有510个座位，定员载客1470人，超员载客量近2000人，是目前国内载客量最大的动车组。
与一般的高铁动车组相比，CRH6F的加减速能力更强，能够像地铁一样快起快停，适应短站间距。除了头尾两节车为两对车门，每节车设有3对1．3米的双开塞拉门，即使满员状态下乘客也能快捷地上下车，减少了停站时间。在能耗方面，人均百公里能耗比地铁还低20％左右。
目前，中车四方已经研制形成了时速200公里、时速160公里、时速140公里3种速度等级，不同编组形式，旅客界面可个性化定制的城际动车组系列化产品。
和谐号CRH6型电力动车组的技术特点
CRH6型动车组采用3辆、4辆、6辆、8辆、16辆、20辆编组、编组长度201.4米。根据运输距离、站点和乘客群的不同，该系列动车组分为时速200公里、时速160公里和时速140公里三种速度级，均为动力分散、交-直-交传动电动车组，采用轻量化车体、大轴重转向架、变频变压牵引控制、电空复合制动等核心技术，很好地适应大站停及站站停等不同运营模式的需求。时速200公里的CRH6A型动车组最高运营速度250公里/小时、试验速度270公里/小时，以“大站停”的模式运营；而时速160公里的CRH6F型动车组最高运营速度200公里/小时、试验速度220公里/小时，以站站停模式运营。
CRH6S车型定员载客量达765人，（包括座席及站席，按每平方米站立4人计算），超员载客量达1322人，采用地铁式座椅，列车在5号车厢设残疾人乘坐空间，列车不设洗手间。
轨道交通大兴机场线开通后，将有多少列车投入运营？
目前大兴机场线只配属了12列“白鲸号”，暂时在大兴机场北侧的存车区整备。
事实上，无论技术还是内饰，大兴机场线的列车都有着着满满的“火车”风味。为了在高速行车时更加经济可靠，大兴机场线没有采用传统地铁750伏第三轨直流供电或1.5千伏接触网直流供电方式，而是选择了与普通铁路和高速铁路相同的25千伏50赫兹交流供电制式。车辆则选择了中车四方股份公司在国铁CRH6型动车组基础上改进生产的市域D型动车组，最高运行速度160km/h，远超国内目前最高运行速度60~120 km/h的传统地铁列车。由于采用白色基调的列车从侧面看很像一头活泼的小鲸鱼，因此北京大兴国际机场线列车也有了“白鲸号”的昵称。
在车体结构方面，“白鲸号”采用了与国铁相同的车辆限界，车体宽度达到了3.3米，比传统地铁列车最宽的A型车3.0米的车身宽30厘米，与CRH6型动车组相同，拥有比传统更加宽松舒适的乘车环境；中间车车体长度则采用与A型地铁接近的22米，相比CRH6型动车组25米的车身长度有所减少，以降低负载和轴重。全列采用“7+1”编组形式，全列定员448人。除7节载客车厢外，还有1节专用车厢用于运送乘客在城市航站楼托运的行李。
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