名爵6的高铁版有啥不一样的嘛？
不一样的地方还是蛮多的哦，首先就是外观了，碳素灰的车身颜色搭配Trophy耀黑套件，颜值很高，另外搭配上红色制动卡钳、双出的尾气，让它看上去很有西装暴徒的样子。事实上它确实是有些暴躁的。
内饰一样前卫时尚，全黑内饰的话就更显得暴力高冷了，科技感没的说各种大屏都有的，
6速手动变速箱，后面360度倒车影像，还有来自著名品牌Faurecia的运动排气，可主动开闭的。最主要我们要讲的是动力，它的百公里加速到了6秒的级别，原因是搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw，169匹马力，在5500转爆发，最大扭矩259Nm，动力在同级别属于强悍的阵列，SCM250的6速手动变速箱最大传动效率也达到了97%。这就是名爵6高铁版本啦。
“史上最强手动挡”名爵6高铁版，是否名副其实？
名爵6高铁版在0-100km/h加速最好成绩为7.65秒，在10~15万之间的消费级手动挡轿车这台车已经非常快了，但是夸大范围的话这一评价绝对言过其实；“史上最强”涵盖了所有等级，不聊其他品牌，同为MG在不属于上汽时代的名爵TF五档手动版也能在6.9s破百，那么这个“史”什么是史？
上汽名爵似乎是善于夸大其词的，包括“高铁版”的定义多少也不是一个大体量车企应该给出的定义，因为这一命名源自一台名爵6 汽车 以严重超速驾驶行为与高铁竞速；追逐竞驶行为已经属于【危险驾驶罪】范畴，如造成严重后果则可按实际情况判断是否属于危害公共安全罪，对于这种行为作为车企是应予以谴责的，否则如何体现一个车企的 社会 责任感。
所以名爵6高铁版的定义是否合理值得商榷，其次这台车的极速不过210km/h，发动机为1.5T小功率增压机，这种机器的后半段加速非常的“棉”但是不密；与极速动辄300+且为恒扭矩电机驱动的高铁是没有可比性的，那么这一版本的出现多多少少又有一些“自导自演”的味道，下面来看一看名爵6是否有实力吧。
1、名爵6的发动机为上汽逆向（照搬）通用LFV发动机的15E4E，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率124kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩转速区间为1700-4300转，动力参数中规中矩，能实现强劲的加速是因为轿车本身能做到合理的轻量化；这台车整备质量仅为1300kg，最大推重比可以达到130Hp/T，这一参数足以说明至少150km/h的时速以内MG6加速体验可以接受，但是车速再高体验就不行了，因为高转速扭矩出现明显下滑。
这一曲线基本可说明名爵6的高速段加速只会“棉”不会密，高速段想要有理想的加速体验一定需要更高的扭矩储备来提高输出功率，这不是小排量发动机可以做到的；所以这台车仍然只是普通的性能代步车，不是能下赛道的类型。
2、名爵6悬架调教并没有非常强劲的运动感，车身姿态的控制并不是性能轿跑车的绝对“硬”，为了均衡驾乘舒适体验悬架支撑性还是偏软一些；所以作为前驱轿车起步抬头、刹车趴头、高速过弯也会有明显侧倾，这一调校语言仍然说明这是台性能不错的代步车。
名爵6手动高铁版确实性能不错，指导价12.98万价格也算合理，如果这台车有一个更谦虚的命名也许会更容易得到认可；不过价格还是应该稍低一些，因为同样在消费级与名爵6价格接近的还有一台插电式混动轿车，虽然是自动挡但能够在5.9秒破百，价格悬殊不足一万似乎更有吸引力，同样的预算选手动还是自动呢？
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名爵6高铁版在0-100km/h加速最好成绩为7.65秒，在10~15万之间的消费级手动挡轿车这台车已经非常快了，但是夸大范围的话这一评价绝对言过其实；“史上最强”涵盖了所有等级，不聊其他品牌，同为MG在不属于上汽时代的名爵TF五档手动版也能在6.9s破百，那么这个“史”什么是史？
上汽名爵似乎是善于夸大其词的，包括“高铁版”的定义多少也不是一个大体量车企应该给出的定义，因为这一命名源自一台名爵6 汽车 以严重超速驾驶行为与高铁竞速；追逐竞驶行为已经属于【危险驾驶罪】范畴，如造成严重后果则可按实际情况判断是否属于危害公共安全罪，对于这种行为作为车企是应予以谴责的，否则如何体现一个车企的 社会 责任感。
所以名爵6高铁版的定义是否合理值得商榷，其次这台车的极速不过210km/h，发动机为1.5T小功率增压机，这种机器的后半段加速非常的“棉”但是不密；与极速动辄300+且为恒扭矩电机驱动的高铁是没有可比性的，那么这一版本的出现多多少少又有一些“自导自演”的味道，下面来看一看名爵6是否有实力吧。
1、名爵6的发动机为上汽逆向（照搬）通用LFV发动机的15E4E，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率124kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩转速区间为1700-4300转，动力参数中规中矩，能实现强劲的加速是因为轿车本身能做到合理的轻量化；这台车整备质量仅为1300kg，最大推重比可以达到130Hp/T，这一参数足以说明至少150km/h的时速以内MG6加速体验可以接受，但是车速再高体验就不行了，因为高转速扭矩出现明显下滑。
最大扭矩4300转时，发动机可输出功率约为112.58kw。
发动机转速5500转时扭矩下滑至210N·m左右，输出功率缓慢增长至121kw左右。
发动机转速6000转时扭矩下滑至180N·m左右，输出功率缓慢降低至113kw左右。
这一曲线基本可说明名爵6的高速段加速只会“棉”不会密，高速段想要有理想的加速体验一定需要更高的扭矩储备来提高输出功率，这不是小排量发动机可以做到的；所以这台车仍然只是普通的性能代步车，不是能下赛道的类型。
2、名爵6悬架调教并没有非常强劲的运动感，车身姿态的控制并不是性能轿跑车的绝对“硬”，为了均衡驾乘舒适体验悬架支撑性还是偏软一些；所以作为前驱轿车起步抬头、刹车趴头、高速过弯也会有明显侧倾，这一调校语言仍然说明这是台性能不错的代步车。
名爵6手动高铁版确实性能不错，指导价12.98万价格也算合理，如果这台车有一个更谦虚的命名也许会更容易得到认可；不过价格还是应该稍低一些，因为同样在消费级与名爵6价格接近的还有一台插电式混动轿车，虽然是自动挡但能够在5.9秒破百，价格悬殊不足一万似乎更有吸引力，同样的预算选手动还是自动呢
名爵6自动挡档位图解，mg6自动挡挂挡操作技巧
; 名爵6双离合自动挡变速箱为7速变速箱。如图，档位由上往下分别是P停车挡、R倒车档、N空挡、D行驶档和S运动模式。
自动挡挂挡操作技巧：
1、在起动发动机前，变速器换挡杆置于P或N挡，确保行车制动踩下并应用电子驻车系统。2、发动机起动后，行车制动和电子驻车系统仍保持，将换挡杆换到所需要的挡位。
3、释放电子驻车系统，保持行车制动，直到您准备好行驶。在平坦路面上，行车制动一旦松开，在不踩下加速踏板的情况下，车辆会自动缓慢起步行驶。
4、车辆行驶过程中禁止空挡滑行，否则会造成双离合自动变速器严重损坏或危险事故。
5、要及时收油。自动挡在高速路上行驶必须跟上油，但是在市区则不同。无论多快或多慢，大部分时间都要及时收油。特别是在交通拥堵的路段，如果在快接近前车时候才收油踩刹车，那么自动挡车的刹车片损耗会很严重，也很费油。
6、提前升挡。为节省燃油、减小噪声、降低发动机的磨损可以采用“提前升挡”的方法。汽车平稳起步后，先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度，然后松开油门，并保持两三秒，这时自动变速器就能从一挡升到二挡，当感觉升挡后，再踩下油门继续加速。
名爵6自动挡档位讲解图，mg6档位使用说明书
; 名爵6双离合自动挡变速箱为7速变速箱。如图，档位由上往下分别是P停车挡、R倒车档、N空挡、D行驶档和S运动模式。
以下是mg6档位使用说明：
P停车挡：在该位置时，变速器被机械锁止。只有在车辆静止并应用电子驻车系统时用此挡位。注意车辆在坡道驻车时，应先踩下制动踏板并应用电子驻车系统后再挂入P挡。
R倒车档：只有当车辆静止，发动机怠速运转后才能选择。
N空挡：车辆静止并且发动机长时间怠速运行时(例如等候交通信号灯时可选择该挡位。
D行驶档：在选择D挡的情况下，将换挡杆向右侧移动，以启用运动模式。在运动模式下， 将换挡杆向“ +” 或“ -” 方向移动，来选择合适的档位；也可以拨动方向盘的换挡拨片来升降档。要返回变速器其它模式，您必须先将换挡杆向左侧移动至D挡位置。
名爵6是自动挡还是手动挡
名爵6是自动挡，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。
变速箱是汽车上面十分重要的部件，现如今变速箱可分为自动挡和手动挡，两种变速箱均拥有各自的优劣。那么名爵6是自动挡还是手动挡了，该车型的变速箱性能如何了。
自动挡变速箱全新一代名爵6共有五款在售车型，那么名爵6是自动挡还是手动挡了，名爵的6款车型均采用的是自动挡变速箱，也就是7挡湿式双离合变速箱。这款变速箱拥有十分出色的换挡平顺性和连贯性，在换挡过程中的顿挫感受是非常轻微的，其驾驶舒适性很高。
简单的起步操作其实自动挡车型的起步操作是非常简单的，首先进入车内调好座椅后视镜系好安全带，踩住刹车启动汽车将档位挂入前进挡，将手刹松到底打开左转向灯，观察四周安全后，缓慢抬完刹车再缓慢踩下油门即起步成功。
档位使用注意汽车的档位在使用时有许多细节值得注意，当汽车完全处于静止状态的时候，才可以将档位挂入倒车挡。在斜坡停车或起步的时候需要注意刹车和油门之间的配合，防止出现溜车现象。避免使用高档位低速行驶，低档位高速行驶。
通过本次讲述名爵6是自动挡还是手动挡的内容，可以看出名爵6采用的是自动挡变速箱，这款变速箱的性能是非常出色的。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
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