“京广高铁”票价为什么比“飞机”还贵？
北京到广州2000多公里的，高铁因为造价成本高，票价也不得不高，这也是北京到广州之间才3趟高铁的原因(长沙到广州75趟)。
据了解，高铁动卧实行3种票价：周一至周四、周六实行平日票价，周五、周日实行周末票价，节假日和客运高峰期实行节假日票价。
对提前购票的旅客，也会按照提前30天至11天、10天至4天、3天之内三个时段，分别给予不同的票价优惠。这便意味着，乘客越提前购买，越能享受到优惠的票价。
以北京到广州区间四人包房为例，根据提前购买的时间与卧铺席位的不同，价位在990元到2000元之间。相比而言，平日车票整体较低，周末车票在平日车票基础上增加100元左右，而春节高峰期车票最高，在预售期内上铺均为1780元，下铺均为2000元。
二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5倍到1.8倍，动卧附挂的二等座票价与现行票价保持一致。
扩展资料
随着京广高铁26日的全线贯通，我国高铁运营里程将超过9300公里。然而，铁路巨额的资金投入，高铁的经济性引发了人们的普遍担忧。
单就运营而言，沪宁、沪杭、京津等中短途高铁已经实现微盈利。2011年，沪宁高铁发送旅客约6000万人次，日均客流约18万人次，营业收入35.65亿元，实现利润总额5.09亿元，税后净利3.8亿元。沪杭高铁全年换算通过旅客人数约3000万人，日均客流8.19万人，营业总收入15.38亿元，实现利润570万元。
参考资料来源：人民网-京广高铁开通能否盈利成了疑问
北京到哈尔滨高铁什么时候开通
2013年12月28号就开通北京到哈尔滨的高铁了。
具体时刻表：
北京南站地址：北京市 东城区永定门外大街
乘坐133路、20路、381路、458路、485路、84路、地铁4号线、夜17路、机场10线[北京南站线] 到北京南站 下车步行41米
乘坐102电车、106电车 到 北京南站(北广场)下车步行90米
乘坐458路 到 北京南站北广场 下车步行196米
乘坐485路、夜18路、特14路 到 开阳桥南 下车步行217米
京贵高铁线路图，北京—贵阳，贵气来袭了吗？
京贵高铁线路图，北京—贵阳，贵气来袭了吗？
我感觉这确实是非常积极的一方面，因为如果我们都知道啊，其实铁路交通对于我们嗯经济发展的带动作用是非常明显的，送货车的话要想服务先修路。
如果要是在这种情况之下可能啊连经济条件都不太好的话，那么嗯修路也变得非常困难。但是现在我们的经济条件改善了，我们有条件也有能力去改善我们的交通情况了，所以两者是相互补充的。
如果我们的交通是改善了那我们就条件进行其他方面的努力就比如我们以后可以去修的公路然后把这些东西都起来起来以后这些东西又会拉动经济的增长，所以我感觉这是一个相辅相成的东西，特别是在大多数情况下可能有一种情况啊，会比我们影响的更大一些。
但是总体来说，无论哪一种方式无论什么样的结果其实都需要一个合理的过程，特别是需要把这些东西彻底的处理清楚，而且在大多数情况之下，可能我们就会觉得其实在有的时候呢，经济对我们的影响比较大，但是有的时候经济对我们的影响就会小一些，所以无论是哪一种经济方式都需要一个合理的结论，特别是需要把这个东西彻底的处理清楚，处理明白还是需要多方面的一个大厅和努力的。
如果要是脱离了这一点的话，可能其他方面的问题就会比较突出，而且还会限制住很多人的发展，所以无论是什么情况，无论是什么空间都需要一个合理的解释，把这个东西彻底解释清楚，才能够得出合理的结论。
就像这个铁路交通一样，在大多数情况下这些铁路交通设施都是非常便利的，所以我感觉这些便利的交通设施就可以带动这个地区的发展。而且呢，还会使得这些地区呈现出快速的发展样貌，我感觉如果要是真的这些便利的交通设施建立起来以后，嗯，南北之间的互联互通将会变得非常便利而且还可以相互调节，而且还可以相互调节，嗯这边的优势资源可以调节到那一边，那同时呢嗯两者之间还可以进行人才或者资源上的沟通，我感觉这绝对是一个利好消息。
所以我觉得交通条件的改善对我们的影响是比较大的，而且在大多数情况下有可能还会限制我们的一些其他情况，对我们经济造成很大的影响，所以这才是一个非常重要的一方面，如果处理了这一点的话，其他方面就会出现一些问题。
以上就是我对这个问题的回答，希望我的回答能够对大家有所帮助，喜欢的朋友可以在相关评论区点赞关注，我，待会和大家积极互动，积极讨论。
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