动车和高铁的区别6（动车和高铁的区别百度百科）

本文目录一览：

• 1、高铁和动车有什么区别
• 2、动车与高铁的区别是什么？
• 3、高铁动车的区别在哪里？
• 4、动车与高铁有什么差别？
• 5、高铁与动车 区别
• 6、动车和高铁有那些不同的地方？

高铁和动车有什么区别

一、车次不同。高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头。动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。

二、速度不同。高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上。

三、铁轨不同。高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具体兼容性。

四、行驶的要求不同。高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少。动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。

五、动拖比不同。高铁属于强动力分散系统，动拖比(动车+拖车)小于1:1，大于1：3。动车属于弱动力分散系统，动拖比一般都在1:5、1:6。

动车与高铁的区别是什么？

“D”字头列车为动车，“G”字头列车为高铁，二者区别如下：

1、票价不同

G字头列车票价比D字头贵，G字头二等座，票价约0.48元/公里，D字头二等座， 票价约0.31/公里，但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。

2、速度不同

G字头列车速度比D字头快，G字头时速为300-350km/h，D字头时速为200-250km/h。

3、走的线路不同

G字头列车，只能运行在新修的高铁上。D字头二等座，不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需避让G字头列车。

4、使用的车型不同

G字头使用车型，CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组，D字头使用车型，CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。

D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。

坐高铁注意事项：

一是应该关注时刻表，别到的太早了。这样既可以降低候机楼、候车室人员的密度，也能够避免自己长期在一个比较封闭的环境。

二是乘客进站时做好个人防护，全程佩戴口罩，尽量少接触公共设施和公共物品。少和陌生人做过多交流，要经常做手卫生，当怀疑手碰到一些脏的东西以后尽快做好手卫生。

三是乘坐这些交通工具的时候要保持安静，避免喧哗。如果去卫生间，要注意扶手、门把手这些物体表面，当接触时及时做好手卫生。

高铁动车的区别在哪里？

;     我们可以从多个方面来看动车和高铁的区别，如下:

      1、字母代号不一样、它们的快慢程度也不一样。

      在日常生活当中，购票时的车次号开头字母G的高速列车组称作“高铁”，把以字母D开头的和谐号或复兴号就是“动车”。动车组列车的速度持续保持在每小时200~250公里，高铁的营运时速在每小时300~350公里。

      2、它们的等级不同。

      行车先后顺序与两者的时速是有关系的，速度越高，等级就越高。当高铁和动车在同一轨道会车(相遇)时，时速相对较慢的动车需要临时停车避让级别大的高铁列车，让时速高的高铁先使用轨道。其实就是，速度慢的列车让路，等级大的列车先走。

      3、耗时不同。

      比如它们在轨道路程相同的情况下，因为高铁的时速比动车快，所以较快的列车组用时是比较少的。

      4、座位及铺位不一样、价格有高低差距。

      部分普通动车组列车，除了有二等座、商务座、一等座之外，还有卧铺(动卧、高级动卧)，而高铁没有卧铺。一般情况下，高铁的车票价格绝大多数是要比动车票贵的。

      5、受众面不同。

      动车因为票价比高铁便宜，而中国又是个人口大国，受众面更倾向于普通民众，他们优先考虑的是价格;

      高铁因为票价比动车贵，受众人群一般是商务人群，时效性和舒适性是他们所追求的，价格反而都是次要的。

      6、现有数量高铁是比动车少的。

      因为高铁的维护成本是比动车高的，本来就比动车的数量少。又因为疫情突发，出行人数减少，虽然高铁和动车的车次都有所减少，但高铁的车次减少是明显的，除了繁忙路线，其他的上座率都不高。

动车与高铁有什么差别？

动车是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，而高铁线路是统一运营构造速度达250km/h以上的电力动车组列车。高铁线路采用标准重轨铺设，动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨。高铁可以称作是专线，而动车全线设置的站台就比较多在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。

在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。

高铁与动车 区别

1、钢轨的区别

普通铁路钢轨：

几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

高铁的钢轨：

高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。

2、工作原理不同

传统的列车开动：

要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。

高铁的开动：

总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。

3、刹车制动系统不同

动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的，所以列车制动时可以保证在规定的距离停车，不致滑行。

动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。

4、在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。

5、 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。

6、在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。

7、目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。

8、在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。

扩展资料：

铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

参考资料：百度百科-高速铁路    百度百科-动车

动车和高铁有那些不同的地方？

动车的全称是动车组旅行列车，高铁的全程是高速动车组旅行列车，在买票的时候，动车的车次是以D开头的，高铁则是以G开头的，高铁要比动车的速度快，且使用的是专用铁管，而动作不管是高铁专用铁轨还是改装的普通铁轨都可以使用。首先动车和高铁在名字上就有很大的区别，高铁的全称是高速动车组旅行列车，动车的全称是动车组旅行列车，相信只要这么一说大家都会知道它们是两种不同的列车。

再者，高铁是以拼音字母G开头的，也就是“高”的代称，动车则是以D开头的，代表着“D”，我们在购买车票的时候上面都会显示其车次名称，很好辨别。它们的速度也由区别，动车的时速通常在200公里以上，而高铁比它更快，在300公里以上。

一般高铁使用的铁轨是专用铁轨，而动车既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，前者是专线，设置的站台很少，而后者的站台比较多，主要是走的城际线。