名爵6铁牌（名爵6车牌）

本文目录一览：

• 1、2020款名爵6到店实拍，红色车身备受好评，9.38万起，配1.5T
• 2、新款名爵6申报图曝光 动力配置大幅提升/外观套件更显年轻动感
• 3、名爵6这款车如何，还有高铁版？
• 4、第三代名爵6设计解析：做下一代人的启蒙车
• 5、名爵6的全新1.5T，能否卫冕国产最强动力？
• 6、爆红的名爵6，到底有何实力？

2020款名爵6到店实拍，红色车身备受好评，9.38万起，配1.5T

手握10万元，我能实现轿跑梦吗？

如果几年前，有人说出这样的话，那铁定是痴人说梦了，键盘侠们会利用各种犀利的吐槽，让你知道什么叫做“社会的险恶”，毕竟10万元在汽车圈买得了吃亏买得了上当，但就是买不了轿跑。不过随着汽车市场的飞速发展，现在如果你再有此问，懂车的粉丝们不仅不会吐槽，还会实在的推荐好几款车供你选择。

在10——15万价格区间内，带有轿跑风格的车型，如今比较热门的就有本田思域、现代菲斯塔、马自达昂克赛拉等等，出生合资大厂，三大件稳固，外观设计新潮，年轻人凭借自己的喜好将这些车捧上了销量王的宝座。

在看到轿跑市场正处于红利期，自主品牌也开始发力了，今年7月10日，上汽名爵就带来了一款10万级的轿跑产品——2020款名爵6，7款车型售价区间为9.38-13.98万元，一肩挑起国产平民跑车的大旗，特别是上了赛道之后，这款车爆发出强劲的动力水平，驾驶模式切换时震撼的音效加上赛道模式四联表显示，都有着越级的表现。

上市当月，在2020款名爵6的助力下，名爵6全系车型斩获了8987台的好成绩，新款车型居功至伟。是什么让第三代名爵6再次获得了消费者的关注，借着实车现身的机会，咱们去一探究竟吧：

外观方面，2020款名爵6有着靓丽的配色，除了上市时候主打的绿色之外，新车还有热情似火的红车涂装，整体看上去十分年轻。前脸部分有了很大的升级，相较于19款车型的中规中矩，2020款名爵6的前脸“战斗气息”更加浓厚了。采用了一款多边形进气格栅，采用了类似碳素的黑色材质，看上去很有质感。

宽大的引擎盖带有倾斜的效果，隆起的筋线带来了一股“不好惹”的霸道气息。车头两侧搭载一款造型凌冽的大灯，内部线条更加犀利，有种“剑目眉心”的感觉。运动化的前杠配合两侧犀利的扰流设计，前脸看上去动感十足。

车身侧面，2020款名爵6拥有4704/1848/1466mm的三围，以及2715mm的轴距，车身十分低趴，略带溜背的造型有点性能车的既视感。车顶线条流畅，扁平化的车窗设计十分动感，一根凌厉的线条勾勒车身，加上侧裙下方上扬的折线，不仅拉拉伸了新车的视觉长度，也呈现出光影效果。熏黑的多幅式轮毂造型动感十足，内部采用了红色卡钳设计，进一步呈现出动感气质。

车尾部分，新车造型十分立体，小鸭尾式造型十分动感，两侧尾灯采用了圆润的设计，中间采用了银色的镀铬饰条进行勾勒，显得很有质感。尾杠采用了厚实的黑色保险杠，加上双边共两出的排气，呈现出很强的运动元素。

内饰方面，新车采用了T型设计，分隔式空调出风口造型狭长，内嵌一款10.1英寸中控屏，配合12.3英寸全液晶仪表盘，科技感十足，车内大面积采用了搪塑工艺和皮质材质，提升了档次感。驾驶位搭载一款饱满的方向盘，黑色烤漆档把握感舒适，周边还带有彩色饰条进行勾勒，显得很有年轻化的质感。

动力方面，新车搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为181马力和285牛·米，动力输出还是很猛的。

总结：2020款名爵6的综合实力还是很强的，无论是外观还是颜值都赶超同级，谁说轿跑车型只有合资车，咱们国产也有拿得出手的车型，第三代名爵6就是其中之一，性价比还是很高的，不知道你觉得怎么样呢？

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款名爵6申报图曝光 动力配置大幅提升/外观套件更显年轻动感

上汽集团名爵品牌旗下的名爵6作为一款主打个性运动的车型，很受年轻消费者的喜爱。

日前，小编从国家工信部获取了一组新款名爵6的申报图，新车外观采用了更激进的运动套件，而Trophy运动版也将在新款车型中出现，并且排气管采用了大口径的双边单出设计，相比现款而言要更凶悍。动力上，新款名爵6依旧搭载了1.5T发动机，代号从15E4E改为15C4E，功率也相比老款车型的124kW，提升至133kW。

百公里油耗为6.2L，相比现款车型动力（最大功率124kW）有所提升，新款车型或二季度上市。

外观上，从申报图中可以看到，新款名爵6采用了更犀利的前大灯组，内部结构和现款车型完全不同。蜂窝中网为普通版车型，Trophy竞技版车型将为高配，并且竞技版车型还可以选装尾翼，以及黑色尾门饰条等，车窗框饰条也为全黑色处理。

尾部方面，新车LED尾灯内部结构有所不同，整体看上去和前LED灯组相辅相成。此外，值得注意的是，新车配备了更大口径的排气管，并且为双边单出的设计，看上去非常运动。并且不同版本的车型，还有不同的轮毂，以及红色刹车卡钳。

动力部分，现款名爵6搭载的1.5T发动机型号为15E4E，最大功率为124kW，而新款名爵6搭载的发动机型号为15C4E，最大功率也达到了133kW，相比老款有了明显的提升。

名爵6官方百公里加速时间为6.61秒，“速度”、“运动”、“性能”是它的主要标签，并被消费者称之为自主品牌的“平民超跑”，上市后一直保持着较高的热度，并竞争本田思域、现代菲斯塔等合资紧凑型运动轿车，新款车型在动力和造型方面均有提升，但售价预计不会有太大变化，预计仍在9.68-14.98万元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵6这款车如何，还有高铁版？

名爵6高铁版是一款全新的车型，不管它更多是代替一种合作的态度推出来的新车。在外观上基本保持普通版一样的设计，新车增加了Trophy专属的黑骑士运动套件，营造相当动感的视觉效果。

往前脸看的话，它的中网还是典型的满天星中网设计，不过为了拥有更加出色的运动气质，下包围是进行黑化的处理，动感十足。值得一提的是名爵6高铁版在大灯组上进行熏黑处理，内部也是黑色配色点缀。

在尺寸上，名爵6高铁版也是采用比较流畅的线条设计，整体上也是非常的协调，车门开门下侧都是黑色饰条装饰，黑化处理相当到位。

第三代名爵6设计解析：做下一代人的启蒙车

儿时的梦想，会随着年龄增长、阅历丰富渐渐沉入心底，湮没在现实当中，成为一种可望而不可及的憧憬。就像笔者在孩童时期指着家中的“法拉利348”壁纸，对爸妈说：“我长大后要开这样的跑车”。现在看来虽觉天真，但那张贴在墙上的壁纸，却打开了笔者追求汽车运动基因的心智。

正是这些跑车壁纸带来观感上的冲击力，激发了我们与生俱来对速度对运动的追求，笔者将这样的车型定义为“启蒙车”。或许受制于财力，我们难以拥有一台真正的跑车，但内心深处却从未忘记它优美的曲线。退而求其次的话，运动型家轿一定是更实际的选择。

5月28日，第三代名爵6首次亮相，与此同时，上汽集团技术中心副总设计师邵景峰针对全新设计语言——“燃动感性力”展开解读。

何为“燃动感性力”？

首先是视觉冲击力，第三代名爵6外轮廓强调倒扣的特征，进一步压低前脸造型的重心；中网改以亮黑色呈现，内网造型犹如喷涌而出的数字信息流，周围取消镀铬装饰，辅以亚光黑材质，使运动氛围达到前所未有的高度。全新设计的“数字光轨大灯”轮廓简洁，但内部极为凌厉。

综合来看，第三代名爵6从饰条到灯组内部，都在强调暗黑设计。加之低矮的车头造型，展现出名爵品牌对运动基因的理解与苛求。

此次虽未公开全部车身尺寸数据，但邵景峰表示，新车宽度达到了同级最宽的1848mm，使整车的低趴效果更显著。在改装车领域流行着一句话“一低遮百丑”，这个道理名爵的设计团队必定了然于心。而且后腰线高于前腰线的设计，同样起到增加车宽，凸显低趴范儿的效果。

车侧形面依旧丰富，经典的溜背式造型得以延续，并与后挡风玻璃融为一体，这种设计手法不仅强化了第三代名爵6的轿跑属性，更为后排乘客预留出了足够的头部空间。

邵景峰表示，有不少第二代名爵6车主都对爱车进行了改装，然而涉及法规、产品品质等因素限制，无法满足更多消费者的需求。因而，第三代名爵6 Trophy版车型提供了原厂定制后扰流板，使其战斗气质更显眼，同时再无“后顾之忧”。

全新设计的“粒子流尾灯”设有两条自动灯带、三条位置灯带，形似“金刚狼爪”一般的点亮效果，恐怕没有人会拒绝。为追求更极致的运动特征，车尾下方搭载大尺寸亮黑色扩散器，并在中间位置加入了F1风格后雾灯。搭配造型粗壮的双边单出排气设计，可以说，第三代名爵6的尾部设计近乎完美。

必须承认，第三代名爵6的外观提升显而易见，而且是与设计风潮并列前行的，包括针对细节部位的处理，恰到好处。同时，经典的赛车绿车漆又为其赋予了特殊的运动内涵。这种浑然一体的独特设计，自然值得称赞。

从外形上来看，名爵设计团队的过人之处，更在于经手之作要推向全球市场，牵一发而动全身。为此，与海外设计团队的紧密合作就成了比不可少的一环，这也是第二代名爵6及其他名爵车型能够畅销全球的重要因素。

何为“新科技运动”？

邵景峰直言：“数字化、智能化，不再是一辆车的噱头，而是真正让车变得好用”。这也就意味着，未来名爵车型将在年轻运动与数字潮流为基石，齐头并进。体现在内饰设计上，名爵设计团队摒弃了俗套的理念，不再以复杂的曲线勾勒运动感，改以利落前冲的简洁形态，重塑内饰运动氛围。

第三代名爵6车内点缀了醒目的黄色细节，与黑色主题形成色彩反差。细节上辅以银色饰条与软质材料包裹，整体感受并不凌乱。标志性的圆形空调出风口也得以保留。

新车搭载12.3英寸全液晶高清仪表盘与10.1英寸IPS魅彩高清悬浮大屏。内置熟悉的斑马智行3.0系统，并支持双屏联动。平底方向盘与拨片换挡是运动型家轿的必备元素。令人意外的是，第三代名爵6新增了一个红色按键，按下后，车辆便会开启Super Sport超级运动模式。同时，中控大屏还会弹出G值显示、功率表、扭矩表等性能参数，营造出无限趋近于赛道竞速的全局掌控感。

全新一体式运动座椅，也与内饰氛围保持一致，运用黄色缝线提升亮点，头枕处设有Trophy专属字标。不论如何，作为一款运动家轿，一体式座椅可以在激烈驾驶过程中，为驾驶员提供充沛的支撑，对安全驾乘、操控以及舒适度都很有必要。

水滴观点：

名爵设计团队的目标是“做孩子们愿意挂在壁纸上的设计”。这句话听起来貌似不是什么伟大的目标，仔细琢磨一番，却又觉得很难实现。以往我们家中挂的是保时捷、法拉利、兰博基尼等一众超跑的壁纸，鲜有轿跑车型出现。而名爵设计团队在做的事情，不止是让当下年轻消费者感知品牌魅力和车型设计，更着手于未来，倾力设计下一代人的启蒙车。而第三代名爵6能否率先完成这一使命？让我们拭目以待吧！

文/徐再冉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵6的全新1.5T，能否卫冕国产最强动力？

国产车用外企的发动机并不稀奇，但大多是一些面临淘汰的老机头，例如沈阳航天三菱的1.5L/1.5T、绵阳新晨动力的1.6T/1.8T。能跟合资车一样用最新动力总成的国产车并不多见，因为在合资品牌眼里，这不仅会影响合资车的品牌形象，甚至会稀释原本准备购买合资车的潜在用户。

然而，凡事都总有例外。即将在新一代名爵6（7月10日上市）上使用的1.5T+DCT，其账面数据、技术应用以及动态体验，甚至已经超过了上汽通用（别克/雪佛兰）的同类型动力总成。今天，我们就来聊聊，这款号称能秒本田思域的运动轿车究竟有哪些过人之处。

▲全新国六b 1.5T发动机，米勒循环。

上汽乘用车和上汽通用一直共享一套“图纸”，其中最典型的应该就算名爵6、君威等车型使用的SGE/MGE系列1.5T发动机，虽然工厂不一样，但出来的东西确实如出一辙。

新一代名爵6搭载的是代号15C4E的1.5T发动机，算是老款15E4E 1.5T发动机的升级版本，其最大功率达到了180马力（5600rpm），峰值扭矩285牛·米（1500-4000rpm）。不仅数据更猛，且1500rpm即可达到最大扭矩（老款需要1700rpm），更强调低转速爆发力。

而在新技术应用上，全新15E4E发动机进一步优化了CVVT气门正式系统，已经能够通过调整气门相位（气门提前开启）实现米勒循环工作模式，压缩比也提高到了11.5:1，且膨胀比大于压缩比，更充分利用燃烧产生的热量，提高经济性。

实现米勒循环

值得一提的是，包括现款名爵6在内的国六车型都已经从200bar升级为350bar缸内直喷系统，雾化效果更高，燃烧效率更高。同时，新发动机还增加了GPF颗粒捕捉器，且“三元”位置更靠近排气歧管（帮助升温），从而使得整机能够满足国六b甚至更高标准的排放要求。

▲7速双离合变速器，扭矩提升，湿式。

现款名爵6使用的TST 7速干式双离合变速器，跟上汽通用的7DCT一样，最大可承受扭矩250牛米，虽然偶尔地板油能够凭借快速换挡带来畅快的驾驶感受，但干式离合器面对频繁换挡的激烈驾驶工况，总归会因为热量积累影响变速器的动态响应。

全新名爵6在换装了全新名为DCT280的全新7速湿式双离合变速器，最大可承受扭矩提升到了280牛米。湿式离合器因为将离合器浸泡在油液中，散热效果更好，更能Hold住激烈驾驶。

目前老款的0-100km/h加速时间在7.5-7.7秒，换装新动力总成后，其“破百”时间有望压缩至7秒上下，确实比思域1.5T更猛。这个数据已经逼近前驱车的极限，想要更快，恐怕只有四驱系统才能帮得上忙了。

实际上，对于名爵6这种主打运动的车子来说，变速器最大能承受多少扭矩往往是决定车子起步爆发力的关键。至于高速操控性，XDS弯道动态控制系统也不会缺席，在高速过弯时，发动机会适当提高扭矩输出，并轻微制动内侧车轮，从而让整车以指向弯心的横向扭力弯道。说白了，这套系统就有点矢量控制四驱系统的味道。

▲13项高级辅助驾驶，NVH水平全面强化

作为全新车款，名爵6在舒适、科技配置方面也有诸多调整，一体式运动座椅、BOSE音响、斑马智行3.0、AR Driving实景驾驶辅助这些都不会缺席。另外，该车还配备L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统，并支持超过13项高级辅助驾驶功能。

隔音部分，新车采用减振降噪技术、三面双层隔音玻璃，加上整车覆盖率极高的静音材料，整车NVH水平也有全面提升。

●总结：

按照上汽集团的产品规划，2020年服役的NF1系列发动机将配备包括气门升程、闭缸技术、米勒循环在内的众多高新技术，然而从实际表现来看，这台1.5T发动机仅通过米勒循环、高压直喷、缸盖集成排气等就满足了国六b排放指标。另外，DCT变速器的升级也非常及时，总算没有辱没名爵6运动轿车的产品定位。

而从市场来看，现在自主车企在动力总成上确实都铆足了劲儿，包括长安的蓝鲸NE 1.5T、奇瑞的第三代1.6T、长城的CVVL 1.5T等等，在新技术开发应用上都有自己的闪光点，反倒是合资车企，三缸机横行，割韭菜现象愈发严重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爆红的名爵6，到底有何实力？

2009年11月，MG 6在广州车展上正式发布。从车身设计的角度来看，MG 6是由上海汽车研究所和英国设计中心共同创建的。它采用了全新的家庭式前脸，具有“ Fastback”尾巴形状，旨在营造出强烈的时尚感，具有运动感，同时还优化了车辆的空气动力学性能，“高性能车”的特性得以体现。

在功率方面，2009 MG 6具有1.8L、 1.8T两个动力，并提供5MT、 5AT两个齿轮箱供您选择，在当时还比较少见。特别是，实际车辆测得的零加速度为8.8秒，显示出MG品牌的良好强度。随后，2011年1月，MG 6轿车（限量版）终于上市。除了新车的后部设计从“背靠背”改为“三厢式”外，电动天窗、多功能方向盘等配置也是标准配置，越贵则成本越高性能，从而增强了MG 6在国内汽车市场的地位。有魅力可以看出，从产品规划的角度来看，MG 6仍然有一个准确而清晰的开发目标，而后悬挂型号、的标签在其机身上也越来越突出。在新的MG 6于2017年问世之前，MG 6的运动特性得到了进一步加强。

在2017年上海车展上，上汽MG品牌正式发布了MG E-motion概念车。 MG E-motion概念车是两门四座纯电动跑车。点阵进气格栅与后滑形状相匹配，非常时尚。加上蝴蝶形的门形和纤细的车身，营造出强烈的英式风。跑车的风使得许多人停下来观看。全新的MG 6就是基于这款概念车，综合实力不可低估。在外观上，新的MG 6大大恢复了概念车的前脸“星辉骑行护罩格栅”，波浪状的中网，看起来时尚而大气。

此外，新款MG 6的车身尺寸也得到了全面升级，全长近4.7米，轴距为2715mm，在紧凑型汽车市场上遥遥领先。更重要的是，新款MG 6配备了1.5T发动机，并提供了6速手动变速器、 7速双离合器自动变速器。它不仅将车辆的最大马力提高到169，而且还缩短了时间。缩短至6.6秒；汽车的油耗降低到不到6L/100km，与日本汽车相当。再加上新的MG 6不到10万元的起拍价，使其更具竞争力，也使得新的MG 6上市如期而至，销量不断增加。