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铜仁高铁站的介绍
铜仁高铁站（铜仁南站）是长昆客运专线在铜仁市大龙开发区境内设立的一个车站，是沪昆高铁进入贵州东部第一个大站，也是铜仁市第一个高铁站，沪昆高铁开通运营后，从大龙往贵阳、昆明、长沙、北京、上海的时间将大幅缩减。铜仁南站规模为地级站，有5股道，3个站台面，总建筑面积15907平方米，为钢筋混凝土结构，由左中右三部分组成，左右部分为钢筋混凝土结构，中部候车厅为钢网架结构，站房基础形式为独立基础或墙下条基，站台雨栅为钢框架结构。铜仁南站已于2015年6月18日投入运营。据了解从大龙出发，可以实现70分钟到贵阳、20分钟到怀化、2小时到长沙、9小时到北京、7小时到上海。为广大旅客带来了实实在在的的便捷，将极大方便铜仁市人民群众的交通出行，让更多的人来铜仁旅游，带动整个铜仁经济发展，铜仁将在高铁带来的利好机遇中实现新一轮跨越式发展。
铜仁高铁有几个站
截至到2020年6月铜仁高铁共有三个站，铜仁南站，朱砂古镇，铜仁站。铜仁南站是进贵州第一站，朱砂古镇是在铜仁万山区，去矿山公园旅游最近的高铁站。
铜仁站，是高铁和火车两站合用车站，高铁暂时有去贵阳和长沙车次。位于中国贵州省铜仁市碧江区，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，也是渝怀铁路、铜玉城际铁路的交汇站。
铜仁站始建于2001年，于2006年7月1日开始办理客运业务，于2016年9月底进行站房改扩建工程，于2018年12月26日开行动车组。截至2017年8月，铜仁站站场规模为1台4线，站房面积为11961平方米。
朱砂古镇站位于中国贵州省铜仁市，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，也是铜玉铁路航的站点。
扩展资料：
高铁主要运行高速动车组G，有的兼行一般动车组D，而快铁如丹大快速铁路则主要运行一般动车组D，兼行普通列车——普通客车和货车。 高铁、快铁各有优劣、各有适宜的地带：很多人以为越高速越好，其实高铁快铁各有长短。
中国高铁是高速客专，没有商业货运功能、客票价格高，需要一些较大规模的城市及较高密度的人口地带来支撑高铁的高成本，否则难以长期持续。高铁更快，而快铁对普通区域和普通人较实惠，各有适宜的环境，适宜的才是最好的，且都可谓捷运铁路。
可行性研究很重要，有条件才能发展高铁，不能盲目偏爱高速：例如，2015年6月26日，新闻“泰国副总理称中方将在泰修建中速铁路”报道。
泰国副总理帕蒂亚通说，首都曼谷至廊开的铁路，不采用此前备受瞩目的高速铁路方案，而采用中速铁路的替代方案，因其可同时便利货物运输，该路线的设计时速为160-180公里。
参考资料：
百度百科-铜仁南站
百度百科-朱砂古镇站
百度百科-铜仁站
铜仁有高铁站吗
铜仁有高铁站。
铜仁高铁站是指“铜仁南站”，位于中国贵州省铜仁市，规划时也称玉屏东站，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运站，也是沪昆高速铁路进入贵州后的第一站。
铜仁南站于2015年6月18日随着沪昆高速铁路新晃西至贵阳北段开通运营而投入使用，于2019年12月10日试行电子客票。铜仁南站总建筑面积15907平方米，其中客运用房5933平方米，最高聚集1000人，站场规模为2台3台面5线。
铜仁有几个高铁站
截至到2020年6月铜仁高铁共有三个站，分别是：铜仁南站，朱砂古镇，铜仁站。
1、铜仁南站：
位于中国贵州省铜仁市，规划时也称玉屏东站，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运站，也是沪昆高速铁路进入贵州后的第一站。铜仁南站于2015年6月18日随着沪昆高速铁路新晃西至贵阳北段开通运营而投入使用，于2019年12月10日试行电子客票。
2、朱砂古镇：
一般指朱砂古镇景区。朱砂古镇旅游度假风景区曾经是新中国规模最大的汞矿产地（原万山汞矿），开拓者们无私奉献、艰苦奋战，创造了史无前例的工业奇迹。现在成为了国内外游客向往的旅游胜地。
3、铜仁站：
位于中国贵州省铜仁市碧江区，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，也是渝怀铁路、铜玉城际铁路的交汇站。
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