高铁为什么不铺石子6（高铁路为什么没有石子）

　　本文目录一览：
1、为什么高铁不铺小石子

2、为什么普通铁路铁轨下面要铺石子,而高铁下面却不要?

3、为什么火车轨道下面要铺碎石子，而高铁轨道却没有？

4、火车轨道下面要铺小石子，而高铁却不用铺设，这是为什么呢？

5、为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用？

6、火车轨道要铺碎石子，为什么高铁却不用？

为什么高铁不铺小石子
因为高铁使用的轨道是无砟轨道，而无砟轨道是不需要铺小石子的，再加上高铁运行速度非常快，如果有小石子很容易造成飞溅，是影响行驶安全。

　　高铁用的无砟轨道为一种伴随高铁而发展起来的一种新型的轨道结构，泛指不采用散粒碎石道床，转而采用混凝土、沥青混合科等整体基础来取而化之的轨道结构。其轨枕本身由混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。

　　普通轨道铺石子的原因。

　　普通轨道之所以要铺石子，是因为铁路列车很重，枕木下面必须铺设碎石，如果直接把钢轨铺设在地面上，钢轨会高低不平。当铁路列车在这样的轨道上行驶时，容易造成凹陷。因此，将钢轨钉在铺碎石的枕木上，可防止轨道沉陷。

　　这样的传统铁路轨道叫作有砟轨道，除了上面提到的作用以外，路砟还有减少噪音、减震、吸热等作用。传统的有砟轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形、维修频繁且维修费用较大，列车运行速度也受到限制。

　　以上内容参考?新华网——高铁轨道旁边为什么没有小石子？

　　为什么普通铁路铁轨下面要铺石子,而高铁下面却不要?
相信不少网友在乘坐火车时都发现了，普通火车的铁轨下面铺有许多碎石子，而高铁铁轨下面却没有（部分路段还是铺有小石子），为什么会出现这样的差别呢？我们还要先从普通火车铁轨下面为什么要铺石子说起。

　　我们知道火车的质量都很大，当火车通过铁轨的时候，铁轨会发生一定的形变，并且产生震动，而碎石子和轨道是紧密相连的，轨道和枕木负责承受火车通过时的重量，而碎石子则可防止负重时轨道和枕木陷入地面，起到缓冲作用，还能吸收火车所产生的震动和噪音。所以铁轨下面铺碎石子最为合适。而铺有小石子的铁轨我们叫“有砟轨道”。

　　行驶中的火车

　　总的来说铁轨下面铺石子（有砟轨道），有以下几大优点：

　　1.将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用

　　2.提供抵抗轨排的纵,横向阻力,保持轨道的正确几何形位,这对无缝线路尤为重要

　　3.具有良好的排水性能,对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要

　　4.提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和减震的作用

　　5.用来保持轨道的平顺性和轨向

　　既然有那么多优点，那为什么高铁铁轨不铺石子呢?

　　高铁

　　这就不得不提传统有砟轨道的缺点：

　　(1)需要经常维护的问题。列车经过时会带来震动，长期的震动会使路基上的泥土掺入道砟当中，所以要经常换道砟和清筛等维护工作。

　　(2)平顺度问题。道砟再平整也不可能达到混凝土整体道床的水平，并且由于枕木不是刚性地固定在道床上，列车驶过时车轮之间的钢轨会发生形变，这样高铁在高速行驶中很容易发生脱轨。

　　列车脱轨

　　(3)道砟飞溅问题。高铁速度快，列车高速驶过时会出现道砟飞溅的问题。

　　采用有砟轨道的路段

　　因为以上几个原因，所以高速铁路才不使用有砟轨道。当然高铁并不是全路段采用“无砟轨道”，在一些进出站的非高架区段等低速路段，仍有少量采用有砟轨道的。

　　为什么火车轨道下面要铺碎石子，而高铁轨道却没有？
火车轨道下面铺石子是为了防止地基塌陷，减少维修成本，而高铁则不需要，因为高铁的建设方式进行了改良。

　　火车轨道下面要铺小石子，而高铁却不用铺设，这是为什么呢？
千万别小看火车轨道上面的小石子，它可是火车运行时候的保护伞。

　　为什么火车轨道下面要铺小石子

　　1、火车轨道和高铁轨道最明显的区别，就是火车轨道下面铺设了小石子，而高铁轨道下面没有铺设小石子，除此之外，还有二个铁路的铁轨是不一样的。

　　火车轨道是多条轨道拼接在一起的，中间留有很大的缝隙，而高铁的轨道中间是没有缝隙的，都是经过严格的焊接在一起的，组成了一个无缝铁轨。这就是硬币能在高铁上屹立不倒的重要原因。

　　2、火车是由多个车厢拼接在一起的，在车辆的连接处存在很大的缝隙，一个火车重达几千吨的重量，压力会全部压在铁轨上面，只所以在铁轨上铺设石子，就是能很大程度上分散火车的压力。如果在遇到地基不平整的情况时，这些石子就能靠自身的硬度将压力承担下来，才能让火车平稳的运行。

　　在遇到雷雨天气时，这些石子又能将雨水吸收掉，不至于让整个铁轨全部被雨水淹没。这些铺设在铁轨下面的石子，不是普通的石子，他们大多小大不一，形状各异，这些石子就是硬度非常高的花岗岩石，能够承受火车带来的压力。

　　道砟的铺设也有一些缺点

　　相对现在的一些无砟轨道而言，需要更频繁的维护，日积月累会使得路基中的泥土混入道砟中，降低路基的强度，需要对其进行更换和清理。

　　另外，道砟铺设的铁轨平整度没有混凝土做成的整体的道床那么好，在火车经过的时候还会有道砟飞溅的情况。因此，基于以上这些问题，现在很多高铁铁轨在大部分行驶区间内采用的都是混凝土整体道床。

　　高铁不用铺设的原因

　　最重要的一点原因就是高铁对路基的要求比较高，高速动车组运行速度又快，无法在不平稳的轨道面运行，所以必须要求路基平稳，便使用混凝土铺设路基。这也是为什么高铁上立硬币不倒的原因。

　　其次，高速铁路不同于普通铁路，高铁的运行速度快，铺石子容易造成石子飞溅，可能会对人员或者车体造成损害，会产生无法想象的事故。

　　还有一点就是虽然铺石子有优点但是也有缺点，缺点就是铺石子的后期维护成本高，不如铺设混凝土路基稳定。

　　为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用？
在火车行驶的铁轨下面，

　　人们铺上了很多小石子儿。

　　这样做难道不会导致火车在行驶中发生颠簸，

　　甚至是出轨的危险吗？

　　而高铁铁轨上为什么又不用铺呢？

　　普通铁路采用的是有砟轨道，而没有“碎石子”（铁路上称为“道砟”）的高铁采用的是无砟轨道。

　　道砟的作用

　　承受枕木、钢轨和列车的重量，将重量分散到路基上，以避免路基损坏。

　　传统有砟轨道的优点、缺点

　　优点

　　铺设简便、透水性好。

　　缺点

　　（1）需要经常维护（这里的“经常”是相对于无砟轨道而言）。换道砟和清筛等等是工务维护的重要工作之一。列车经过时会带来震动，长期的震动会使路基上的泥土掺入道砟当中。不好理解的话，下完雨找块泥地，用脚快速地踩两分钟，看是不是有水溢上来。掺入道砟的泥土会削弱路基的强度，导致轨面沉降、不平。因此，干线铁路上，每年都需要进行清筛或换道砟、捣固作业。

　　（2）平顺度和道砟飞溅问题。道砟再平整，也不可能达到混凝土整体道床的水平。并且，由于枕木不是刚性地固定在道床上，列车驶过时，车轮之间的钢轨会带动枕木一起向上弯曲，这一弯曲在重载铁路上肉眼可见。另外列车高速驶过时会出现道砟飞溅的问题。

　　高速铁路不（大范围）使用有砟轨道的原因

　　就是为了克服传统有砟轨道的缺点。之所以括号中注明“大范围”，是因为一些出站后的非高架区段等低速、地面区段，仍有少量采用有砟轨道的。

　　（1）铁路维护的时间称为“开天窗”，普通铁路可以开在白天，利用运行线的间隙进行，期间一些列车可能限速。

　　春末夏初，有时候坐火车可以看到路边的养护人员。车一来，立刻撤下线路；车一过，继续上。高铁由于运行线密集，且几乎全部是客运，调整运行线或限速运行影响很大，并且速度高，传统作业方式不安全，因此需要易于维护的路基。（有的人可能会问为什么不夜间检修？夜间施工毕竟不方便，高铁的夜间检修主要是信号、车辆、供电什么的，既然现在无砟轨道技术已经可以承受，就别再来给施工添乱了）。

　　（2）为了更好的噪音控制、平顺性和避免道砟飞溅。

　　补充：混凝土整体道床的缺点

　　混凝土整体道床也不是完全没有缺点的，主要的缺点。例如：

　　（1）道床太硬。比较硬的道床有助于减小列车运行时的阻力，提高列车运行的平顺性，但是不利于吸收列车运行时带来的冲击，混凝土道床上扣件的寿命有时不及普通道床就是由于这个原因。

　　（2）建设要求高。混凝土道床一旦建成，很难再对其几何参数进行调整，因此对建设的要求很高。

　　（3）维护困难。虽然混凝土道床的几何参数不容易随着列车运行而发生改变，但是一旦改变很难调整；而传统道床可以通过增加或减少道砟进行调整。

　　（4）噪声高。由于缺乏对列车冲击的吸收，列车在混凝土道床上运行时的噪声高于传统道床。

　　一些车站中使用了一种介于普通道床和混凝土整体道床之间的结构，叫做轨枕板。就是很多宽枕木连续铺设，形成一种接近于整体道床的结构。

　　火车轨道要铺碎石子，为什么高铁却不用？
交通是推动经济发展的最重要因素了，“想致富先修路”这句话也是没有错的，而现在的交通有火车，地铁，高铁等等，我们都知道火车轨道下面要铺碎石子，但是高铁下面不用，其实是因为高速铁路的速度非常的快，可以把这些小碎石冲出去，反而更危险，我们来具体看看。

　　火车现在其实很多都是用来运载货品啥的了，不像以前是最重要的出外省的选择，当然火车票确实也便宜，但是速度慢啊，毕竟是很老的科技了，比如高铁的速度真的就是一个小老弟一样的存在了，火车道下面铺碎石子其实可以很好地给火车保证稳定以及速度上的减速，火车是一节拖一节的惯性非常大，减速的时候是很难的，而且火车质量很大，所以就用了铺碎石子来承受压力，当然还有木板也分散了压力，而火车运行时的振动幅度比较大，也有一定风险，铺碎石子也可以降低这种振动。

　　但是高铁就不需要了，高铁属于磁悬浮列车，速度比起火车快多了，而且很稳定，不像在火车上感觉像坐过山车一样的，最简单的一个例子，我们坐地铁的时候速度非常快，但是也不用系安全带，就是因为太稳定了，而高铁的速度很快，这时候再在下面铺碎石子，很可能会导致这些碎石子飞出去。

　　可能会对四周的建筑啥的产生威胁，还可能破坏轨道啥的，毕竟冲击力是很大的，对于高铁来说就是一个巨大的威胁了，所以并不会有在高铁道路上铺碎石子的做法，当然也并不需要，因为高铁和火车的运作方式是不一样的，属于磁悬浮控制是非常精准的，所以即便是下雪天依旧不会停运，非常方便。

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